Rigidez da suspensão no pneu e calculadora de frequência de oscilação natural Rigidez da suspensão no pneu e calculadora de frequência de oscilação natural

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Calcule a rigidez da suspensão vertical na roda e a frequência de oscilação natural da massa suspensa do veículo ou encontre a rigidez da mola da suspensão para a frequência escolhida. Inclua a elasticidade do pneu e altere as unidades de rigidez N/mm e lb/in, mantendo os mesmos valores físicos.

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Rigidez da suspensão no pneu e calculadora de frequência de oscilação natural

Calcule a rigidez da suspensão vertical na roda e a frequência de oscilação natural da massa suspensa do veículo ou encontre a rigidez da mola da suspensão para a frequência escolhida. Inclua a elasticidade do pneu e altere as unidades de rigidez N/mm e lb/in, mantendo os mesmos valores físicos.

Relação de movimento efetivo = movimento da mola/movimento da roda, incluindo geometria instalada. Rigidez vertical ao volante = relação de rigidez da mola da suspensão ײ. Não aplique outra correção de ângulo quando a relação efetiva medida já a incluir.

k wheel = k spring × MR²

A suspensão e o pneu atuam como molas em série: rigidez combinada = rigidez da roda × rigidez do pneu / (rigidez da roda + rigidez do pneu). Sem elasticidade do pneu, a rigidez combinada é igual à rigidez da roda. Frequência de oscilação natural = √(1000 × rigidez combinada / massa suspensa) / (2π). A compressão calculada da suspensão exclui a deformação do pneu.

Um modelo linear para um canto de suspensão de veículo. A massa suspensa exclui a roda, o pneu e outras peças não suspensas. O modelo exclui barras estabilizadoras, pré-carga, amortecimento e geometria progressiva. Os resultados não são recomendações para um ajuste seguro da suspensão.

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